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諾基亞“專利大棒”砸向中國車企！

據外媒報道，諾基亞通過歐洲統一專利法院曼海姆分庭，起訴吉利集團及旗下極氪、領克、路特斯、smart四大品牌侵犯其蜂窩通信專利，案件波及吉利在歐洲18個國家的32家子公司。

據悉，涉案專利均屬于蜂窩通信領域的標準必要專利(SEP)。這些專利涉及4G/5G通信的關鍵技術，如前導序列分配、波束切換、無線承載切換等，是車輛實現4G/5G通信功能所必需的技術。

簡單來說就是，涉案專利為新能源車實現聯網、導航、遠程控制等功能提供了核心技術支持，而吉利集團及其關聯品牌目前還沒有辦法繞開這些技術，而要想使用專利就必須按照諾基亞制定的專利收費標準，需要支付一大筆專利費。

現下諾基亞采用“整車抽成”的收費模式，這無疑會大幅增加車企的造車成本。

以吉利為例，諾基亞通過專利許可平臺Avanci向車企提供4G/5G專利授權，每輛車收費約49美元。以吉利2024年出口量計算，僅專利費年成本就超過2000萬美元，若覆蓋全球出口網絡，總費用可能超過1億美元。

對于諾基亞提起的訴訟，吉利方面表示：“我們尊重知識產權，也愿意支付合理自身合法利益。

值得一提的是，吉利集團的遭遇并非個例，早前奔馳也曾被諾基亞起訴，最終以奔馳的妥協——每輛車向諾基亞支付15美元的4G專利許可費告結。不僅如此，OPPO、vivo等中國手機廠商在“出海”過程中也被諾基亞“圍剿”，一度在海外市場被禁售。

了解諾基亞的朋友都知道，諾基亞手機業務一路下滑，最終被迫撤出了市場，但其卻靠著名下持有的上萬件專利實現了“躺賺”。

諾基亞依托過去十余年間沉淀的核心優勢——從2G到5G的通信標準必要專利技術，再加上背后Avanci專利池的支撐，諾基亞頻繁向多家企業發起專利侵權訴訟，戰果頗豐。

全球競爭時代，技術實力決定市場話語權。科技企業在“出海”過程中，必須要尊重他人知識產權，同時還要提高自主創新能力，減少對其他企業的技術依賴，才能在復雜的國際市場環境中規避“卡脖子”風險，避免因技術授權受限或知識產權糾紛陷入經營被動。